Max. Geschwindigkeit im EV-Modus?

[Michael Wurzinger]

Hi!

Fahre seit 2 Jahren einen P2. Bei einer 3-stündigen Probefahrt mit dem P3 habe ich auch festgestellt, dass der EV Modus ab 30 kmh deaktiviert wird. Danach verhält er sich wie mein P2 über 50 kmh. (Habe das als Rückschritt empfunden.) Selbst beim bergab rollen mit aktivierten EV Modus (allso ohne nennenswerte Antriebsleistung) wurde ab 30 kmh der EV Modus deaktiviert.

L.G. Mike

[Pr1m0]

Ich muss sagen das ich den EV Modus so gut wie nie nutze weil ich ihm bisschen als unnütz empfinde. Vielleicht kan ich nicht richtig damit umgehen und ich finde der EV Modus saugt ziemlich schnell die Batterie aus...angenommen 2-3 mal zügig anfahren mim EV Modus und die Batterie is auf viertel. Da versteh ich die Wirtschaftlichkeit nicht wirklich. Ich Benutze den EV Modus um die Batterie komplett zu entleeren bevor ich den P3 länger stehen lasse, (zB. über Nacht) das ich am nächsten Tag in der Früh bei der Warmlaufphase genug Platz habe in der Batterie. Sonstigen nutzen hab ich persönlich noch nicht gefunden.

LG Chris

[Michael Wurzinger]

Wenn der Motor warm gelaufen ist, diesen zur Beschleunigung nutzen und dann mit E-Motor gleiten. Das geht einige Minuten lang. In der Warmlaufphase verwende ich den EV Taster um den Benzinmotor an Ampeln oder in Schubphasen "manuell" abzuschalten. Vor allem im Winter ist das nützlich wenn die Wärmeanforderung des Klimasystems den Motor weiterlaufen lässt. Ich bin mir nicht sicher ob ein entleeren der HV Batterie vor dem Abstellen sinnvoll ist. Darüber wure auch schon viel diskutiert.

Am sinnvollsten ist der EV Modus jedenfalls um kurze Fahrstrecken komplett ohne dem unnötigen Warmlaufen des Benzinmotors zurücklegen zu können. Ich schaffe es z.b. zum nächsten Supermarkt und Retour ohne Benzinmotor. Dann ist die HV Bat. jedenfalls Fall leer ;-) Dies ist auch praktisch, wenn man zuerst eine kurze und danach eine längere Strecke fährt. Man erspart sich die erste Warmlaufphase, in der der Benzinmotor ohnehin keine nennenswerte nutzbare Leistung abgibt.

Ich finde ohnehin, das die "Schonung" des benzinmotors in der Warmlaufphase etwas übertrieben ist.
Wenn man normal zügig vom Stand wegfährt zieht das System gleich 50-90 Ampere aus der HV Bat.
Das tut mir weh, beim zusehen.

L.G. Mike

PS: 3,9 l/100km im Sommer 4,2 l/100km im Winter

[tpf]

Hi,

Also mein P3 schaltet bei 33kmh den EV Modus aus. - bei voller Batterie. Es kommt dann allerdings vo, dass er mir brav am display meldet, EV Modus beendet wegen überhöhter Geschwindigkeit, aber er fährt dann elektrisch weiter, wenn man ein zartes Gasfusserl hat. Mein alter P2 ist bis 48 kmh gegnagen bis er abgeschlatet hat. Was für mich auch anders ist: beim P2 konnte man nach dem Powerknopf rasch den EV drücken und es blieb der Benziner aus, trotz Kaltstart, solange bis die Batterie leer war. Beim P3 geht das nicht mehr der startet den Benziner wenn kalt, da hilft keine Knöpferltrickserei.

Bez. N-modus möchte ich folgendes zur Diskussion aufwerfen: Ich kann mir nicht vorstellen, dass man irgendeinen Vorteil hat in N zu fahren. Denn es wird weder der Strom vom großen E-Motor noch der vom 2. E-Motor der fast ständig erzeugt wird nicht in die Batterie geladen. Was energetisch gesehen einen Energieverlust bringen muss. Ausserdem meine Frage an die Elektrotechniker: der kleine E-Motor dreht ja v.a. bei Bergabfahrt sehr hoch. Der dabei induzierte Strom dann ja nirgends abgeleitet werden, kann das nicht sogar schaden in N zu fahren? Ich weiss nur dass die Toyotatechniker brennend daran intessiert sind den Strom bei Regelbetrieb zu verbrauchen. Ihr habt sicher schon beobachtet, dass bei Bergabfahrt und voller Batterie der Strom der leichten oder durch Bremsen stärkeren Rekuperation vom Großen E-Motor in den kleinen geleitet wird, der diesen "verbraucht" und damit den Benzinmotor antreibt (Motorbremswirkung) Bei ganz voller Batterie geschieht das nicht nur im B-Modus sondern auch bei D, dass der Benziner passiv mitläuft als Motorbremse. Da das ohne B - "nicht erwünscht" ist und zwangsweise geschieht, habe ich geschlossen, dass das für das System besser ist.

lg
tpf