Claro,
Wenn du im Forum unter "Winter" oder "Winterreifen" suchtst wirst du massiv fündig.
Ich persönlich fahre gerade meine Dunlop M3 Winterreifen noch einige Wochen (die letzen mm) um dann im Winter auf Michelin Alpin zu wechseln (den gab es 2005 nicht in dieser Dimension). Manche Priusfahrer im Forum fahren auch eine andere Dimension im Winter, obwohl es eigentlich nicht zulässig ist. Nur wer kontrolliert im Winter schon ob 195/55/16 oder 195/65/15 drauf sind?
Grundsätzlich ist der Prius wintertauglich - Schneeketten können montiert werden (wenig Platz halt in den Radkästen für die Montage). Eine Besonderheit: Durch die relativ früh und barsch greifende Traktionskontrolle kann man einerseits mit Vollgas im Schnee wegfahren und der Prius kommt langsam ohne durchdrehende Reifen auf Geschwindigkeit, andererseits, wenn man mal feststeckt oder bergauf stehenbleibt kann es mitunter sehr schwierig sein überhaupt noch weiter zu kommen. Zum Schutz der E-Motoren gibt es beim Prius keine durchdrehenden Räder und auch kein Herausschaukeln eines Fahrzeuges.
"Anspringen" tut er jedesmal ohne Probleme, auch bei unter 20 Grad Minus - CHL kann sicherlich berichten aus dem Raum Zeltweg
Es bedarf ja nicht viel Leistung um einen kleinen PC zu starten der dann mittels E-Motor und Hybridbatterie den ICE ankurbelt.
Das Heizen im Winter ist halt so ein Zwiespalt zwischen warm haben oder besserer Verbrauch. Wenn nämlich die Kühlwassertemperatur so unter 65 / 60 Grad absinkt benötigt die Heizung wieder den ICE (neuer Temperaturschub). Das führt dann eben zu höherem Verbrauch. Deswegen ist auch ein Scangauge sehr interessant, wobei ich sofort feststellen kann ob beim Aktivieren der Heizung jetzt der ICE anspringt oder nicht? Wenn man Kurzstrecken fährt - sehr wichtig - denn da machen sichdie ICE Phasen doppelt stark im Verbrauch bemerkbar.
Gruß
Walter
